充實緊湊的飛行週 – 儀表飛行,VOR,浪漫夜航 W14 (5/29 ~ 6/4)

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來美國的時間過得飛快,每週回顧的時候,都會想自己似乎又離家近了一步,又一邊忖度自己是否能夠在一年內順利完訓,很感恩的是遇到了一個很喜歡排課的新教官,很願意幫學生衝進度.順利的話真的可以在三個月就拿到 PPL 了!

Fresno 其實是個沙漠地帶,這兩週開始真是熱得不像話,氣溫動輒飆破攝氏 37, 38 度,最高有到 40 度.早上九點飛都覺得有點痛苦了,大部分教官們在一點到三點後就幾乎不排飛了.於是我帥氣的教官這週甚至排我早上五點飛.我應該是 2016 年 Mazzei 第一個飛早 5 的學生吧,真是太熱血了!

當天陪伴我飛早 5 的是她 – Tomahawk 9313T

週六夜航,主要飛 Attitude Instrument 和 Landing,夜晚的 Landing 真的不好飛啊,然後會有自己像是夜盲症的錯覺,找機場找半天找不到,真是很糗.但是夜航的景色真的很美!

這週飛到一架里程表歸零的飛機 9313T,特此拍照紀念!

Stage 1 考完, solo 結束後的課程真的進行的蠻快的.因為比較難掌握的 landing 過去後,可以說是頭過身就過了.接下來飛的重點其實都是建立在已經打好的基礎上.

上週主要介紹 Soft/ Short Field Takeoff/ Landing,結束後,這禮拜的重點進到下一個項目: VOR + Instrument Attitude Flying.這是兩個分開的課程.

VOR (Very high frequency Omnidirectional Range) 是一個地對空的導航設備,地面上的 VOR Station 會持續的往 360 度方向發射訊號,如果飛機有安裝 VOR 的接收天線,就可以知道跟 VOR 站台相對的位置為何,如果有兩個 VOR 站台,透過交叉比對的方式,就可以在地圖上找出自己對應的位置大約在何處.最重要的就是要會利用這個儀表飛行,並知道它使用上的限制有什麼.

地面上的站台大概長這樣:

機艙內給飛行員參考的儀器長這樣:

中間的白針叫做 CDI (Course Deviation Indicator),會隨著我們飛機相對 VOR 站台的位置而偏離中心位置跑到兩側,我們要做的事情就是想辦法朝 VOR 站台飛過去,並讓針保持在中間!

Instrument Attitude 翻成中文是「儀表姿態飛行」.簡而言之就是在飛的時候帶著一個很像帽子的遮罩,利用它把外面美麗的風景遮住,只能看著眼前看得到的儀表來飛飛機.對我來說有點挑戰性,因為真的是要一心多用啊!
主要就是不斷的掃視這 6 個儀表,保持飛機穩定的飛行姿態,利用這些儀表做平常會飛的一些飛機姿態:

  • Climb/ Descend
  • Medium Turn/ Steep turn(45 degree)
  • Slow Flight
  • Power on/ off Stall

這張則是 Tomahawk 飛機內部大致的樣子,6 大儀表外,下方的引擎轉速表,跟中間的 VOR Indicator 也是不時要注意,所以當飛行員要非常分心真的不是臭蓋的!

生活雜記

Old Town Clovis 的懷舊街景

探索到一間沒去過的咖啡店,裡面的裝飾玲瑯滿目,又都別具意義,非常有味道的佈置

GND:53 hrs (27)
FLT:49 hrs (39)

你要盡心、盡性、盡意、盡力、愛主你的 神.其次,就是說,要愛人如己.再沒有比這兩條誡命更大的了.(馬可福音 12:31)
要孝敬父母,使你得福,在世長壽.這是第一條帶應許的誡命(以弗所書 6: 2~3)


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