新冠肺炎後的省思 – 要不要學飛

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前情提要

台北時間 6/26 在 SFO 外站飯店做完了飛行前準備,上Youtube 放鬆一下,接連看到了兩個我喜歡的 Youtuber 都發了新的影片。看完後覺得很有感觸。畢竟自己經歷過出國學飛、回國考航空公司、受訓… 等等階段,也想分享自己的淺見,因此有這篇文章的誕生 ✌️

這兩個影片就是(登登)

老高:學校永遠不會教給你,錢是什麽以及如何賺錢

Captain Joe :SHOULD YOU become a pilot in 2020? What is your PLAN B?


老高和小茉,相信大家都不陌生。這篇影片主題不僅僅是在教大家如何賺錢,而是把賺錢這件事背後的本質道出,就是「信用」。對我來說,在談論飛行員就業市場的時候,這個詞我會把他跟「價值」連結在一起。以下這張圖是老高影片中「賺錢」的概念。

賺錢的本質

Captain Joe 可以說是飛行界的老高或是李永樂了 。把本來就很有趣的東西講得更加生動有趣。這一個主題是在講新冠肺炎之後的飛行市場前瞻,根據歷史數據,有憑有據。

我也同樣認為航空市場並不會因為一次的新冠肺炎,就造成未來人們的旅遊、交通習慣。可以參考這支影片就能明白為什麼我持有這樣的論點。因此過去預期的飛行員市場需求量一定還是存在,甚至在突發事件穩定後,通常會看到V型反轉,所以最重要的事情就是積累自己的價值

在學飛的路上有哪些事情是需要積累的呢?這就是影片/本文的重點了。

我將 Captain Joe 的影片節錄重點(上圖三重點),加上我自己個人的觀點分享,希望可以幫助在任何時候、任何階段感到徬徨的你。要知道「你並不孤單 You are not alone」,你的任何恐懼都曾有人經歷過。

參考建議

心理層面:耐心+積累

  1. Study at university, learn a profession/ 完成學業、擁有一技之長 
    飛行員就是一個職業而已,不論你現在是:
    a. 已經完成學飛訓練
    b. 學飛到一半
    c. 還沒有出國
    現在的市場狀態就是暫時沒有需求.假設你現在狀不是正在學飛,而是前述第一、三種狀態類型的人。若要繼續生活,就是要有一技之長支撐自己活下去。這正好是本公司的高層主管在面試挑人的時候很看重的一個點。有些人可能不同意,覺得太苛刻了。

    試想如果今天有一個優渥的家庭可以供應我「暫時」喘口氣,在家裡想一下、歇息一下、打混一下… 後續發展可自行想像。這是一個漸進式溫水煮青蛙的過程,一切端乎自己當下的選擇。你的選擇成就了你的命運,而價值觀會形塑你做的選擇。對自己的人生負責,是一個飛行員該有的成熟態度。
  2. Using waiting periods to learn new skills/ 填補空白、增加任何與飛行相關之經驗 
    這件事在台灣的航空業環境可能不是那麼容易,或是說我個人沒有相關的管道,如果有的話未來希望可以提供。

    你對一個工作有興趣、有渴望,即使還沒得到那個工作機會,也會想方設法的去了解該領域的相關工作在做什麼,是吧? 如果在國外受訓,或許可以找找 dispatcher, maintenance 相關的工作來做,或是增進自己在飛行領域的專業知識,書、影片,現在的資源實在太多了。只要好好把握時間,這段疫情的諸事停擺絕對還是可以很有收穫。
  3. Work any job and save money/ 賺錢 & 存錢 Life goes on.
    生活就像是大巨輪一直走,不會因為小小的病毒讓時光停滯。我們能做的就是跟上這個節奏,把握機會,目標放遠,堅持下去,讓日子得以照著自己的步調走下去。

    舉我自己的為例,在當初跟家人說要出國學飛時,因為家人的不諒解,我在經濟上的壓力迫使我必須要在每天下班後另外兼差貼補額外家中不屬於我責任範圍的開銷(其實這是不健康作法),但是當時為了把路走下去,我咬緊牙關在晚上、週末到加油站打工掙錢以度過難關。 學飛完回到台灣後,因為真的把所有積蓄、學飛時期的資金都耗盡了,我花了半年的時間一邊送 UberEats,一邊準備航空公司的考試。過程很辛苦,但是因為我有明確的目標,以及堅定的信仰,所以事後回想起來這就是一個上帝的恩典。

當然過去這個故事也教會了我一件事,就是有第二專長很重要。擁有一技之長,在黑天鵝來臨時,才能用輕鬆、智慧一點的方式度過難關。所以平時就要積累自己的能力,你永遠不知道現在的積累,未來的你會有多感謝自己。

生理層面:保持健康

這是我個人的建議,但我認為也是要成為飛行員很重要的一件事:健康的身體。

飛行員這個職業在四十歲前,每年要體檢一次,四十歲之後半年一次。把自己的健康照顧好是件非常重要的事。

保持規律運動的習慣.即使在疫情期間,無法外出運動,也有很多可以在家做運動的方式,我自己在疫情期間,因為不斷的經歷上班、隔離的循環,發現 Youtube 上很多很棒的運動頻道,都可以讓自己花不多的時間流大量的汗水,以下推薦幾個 Youtuber 頻道:

或是關鍵字打 HIIT/ 高強度間歇,都有很多很棒的影片可以在家做運動。

當然除了健康,平安也很重要,盡量降低可能危害自己身體狀況的任何風險,對自己的安全負責任也就是對自己的未來負責任,這個道理應該簡單易懂。

https://images.unsplash.com/photo-1544717684-1243da23b545?ixlib=rb-1.2.1&q=85&fm=jpg&crop=entropy&cs=srgb&ixid=eyJhcHBfaWQiOjYzOTIxfQ

總結

綜合以上,再呼應到文章一開頭講的老高的「信用」和我講的「價值」。其實不僅僅是飛行員,任何工作上都可以成立。但因為這篇我們談飛行,所以我舉飛行生涯路上階段目標為例。

  1. 取得飛行執照:你在學飛階段花費無數時間唸書、考試、Mental Fly、燒油錢、教官費用所累積的「價值」;最後得到一個經過 FAA 考官認可你有能力安全駕駛飛機的飛行執照,這是「信用」。
  2. 通過航空公司面試:公司高層、面試官認可你在過去學飛期間(建議時間別拉太長)所表現出來對於飛行知識的應用和掌握,以推測接下來在一年當中你快速學習、掌握大量的知識和技術的能力,這是「價值」;透過談吐測試你是否真誠、幾分把握說幾分話,他們未來能不能把公司的造價數億的飛機和乘客安全放心交在你手裡,這也是「價值」;讓你通過了各個嚴格的關卡,為公司背書這個人是有機會完成訓練,浪費公司成本可能性相對低.這是「信用」。
  3. 通過訓練成為副駕駛:再一次經歷無數的學習、考試、訓練、考核,累積出來對於完成一趟趟航務飛行的「價值」;完訓之前要先得到了兩的考官的推薦(信用)才能考試,最後跟考官飛完最後一趟航路考試,從試用副駕駛正式轉換為副駕駛,相信你夠資格坐在駕駛艙右座,這是「信用」。
  4. 升訓成為正駕駛:累積到了一定經驗、「價值」之後,通過公司內部的升訓考試,接著考官們帶飛,核可你有能力成為一架飛機的 PIC,有能力坐在駕駛艙左座掌控全局,將安全擺在第一,這是「信用」。也是我身為 FO(副駕駛)持續要追尋的目標!

所以「要不要學飛」基本上是個偽命題,如果還在猶豫階段,那談以上這些都沒有用。

機會是一直存在的,只是時機早晚而已。不用擔心現在沒有機會,或是學完的時候航空公司剛好沒招募,該擔心的是機會來的時候,你是否已經準備好去承接這個機會,是否已經讓自己積累了足夠的「價值」,可以在機會來臨的時候,展現出來,換取價值本質的「信用」呢?

還是因為自己一時的鬆懈,機會來的時候覺得自己運氣不好,和機會擦身而過了?


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4 Comments

  1. 危機就是一個轉機
    佩服你學飛的決心與勇氣,值得學習,相信未來的你會成為一個讓人信賴的機師

    btw 我也跟著 Pamela 一起運動,她的肌耐力真是讓人望塵莫及

  2. 確實很多時候真的需要靠信任來建立很多意想不到的機會,謝謝你願意跟我們分享。

    看見你寫的內容就會讓我想起曾經的自己,也要持續努力,創造更美好的未來,更要來好好健身鍛煉一下自己了hahahaha

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