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Navigation and Radios 所有你想認識的飛行導航裝備和通訊裝備
喜歡這篇文章嗎？歡迎分享給您的朋友 👍 本章重點 一趟飛行最簡單的路線，就是由出發地機場到目的地機場兩個點組成。 旅途距離或長或短，導航/通訊配備或高檔，或簡陋，都折損不了一趟飛行的任務目標 – 安全抵達目的地。 一趟正常的商用航班，可不像牽一隻小狗到公園散步，可以在抵達目的前隨意逗留。為確保航程順暢、安全、準時，好的導航裝備和通訊裝備 (Navigation and Radios)，絕對是飛行員重要的左右手 。 這一篇，就讓我們來認識常見的飛機裝備有哪些，以及這些裝備的作用原理。 重要概念 導航等級 掌握正確方向，是每段航程的必然。 飛行的世界，雖然比地面上的交通工具多了一個垂直的維度要考慮，但在地理空間上的經緯度概念是不變的。 人類自古觀察星象、研究海相以完成旅行。隨著科技不斷進步，到了現在人手一機使用 GPS 定位，即使不知道路怎麼走，直到引擎發動後，都可以依靠 GPS 穩妥地到達想去的地點。 飛行的導航歷史也有相似的進化史，以下介紹三個不同階段的導航方式： 初階：Pilotage & Dead Reckoning 100 多年前萊特兄弟發明了飛行器後，人類開始用飛行器，做更長途的旅行。最初使用肉眼、人腦運算方式來辨別方向，透過下面兩種方法： 1️⃣．Pilotage 地標導航法 在我學飛初期，使用的就是這個方法。 手上拿著飛行地圖，飛到安全的高度後，一邊飛行，一邊用地圖來對照外界的顯著地標（平原、河川、建築物、山脈…）這份地圖會讓飛行員可以找得出來自己在地圖中的位置，當然，如果在一個地形地貌相對沒特色的地方（我當初學飛的地點），就非常考驗認路的能力！ 2️⃣．Dead Reckoning 航位推測法 利用飛機位置、速度、方向來推測目的地距離、時間的一種導航方法，因為變數多，所以要精準的使用此方法來導航比較少。 簡單來說，就是推斷「距離＝速度 x 時間」的一個方法。 中階：Class I Navigation 地面助導航設備 – 協助飛機定位導航，常見為以下三種： VOR（Very high frequency Omnidirectional Range）：用超高頻 VHF 定向方位的地面助導航設施 VOR/DME（VOR + Distance Measuring…
《飛機迷都想知道的50個超知識》2022 航空科普書，看這本就夠
喜歡這篇文章嗎？歡迎分享給您的朋友 👍 你正準備飛行員考試嗎？你在尋找一本最新最夯的航空科普書籍嗎？你想快速掌握飛機、氣象、航務等航空知識嗎？ 《飛機迷都想知道的50個超知識》就是你的解答！ 這是一本由飛行員、簽派員、學飛顧問強強聯手執筆的好書，用 50 個常見問題，帶領你探索這片湛藍的天空與美麗的飛行器。 書中 50 個超知識都是精挑細選值得細細深究的主題。這篇文章，我想挑選令我印象深刻的 3 則有趣知識與你分享！ 1．空中的地圖是誰畫的？ Jepp, you saved my life, made my flying safer and easier, and give me great confidence on those dark, stormy nights. Unknown pilot 就導航這件事來說，開車我們使用地圖；開船使用航海圖；開飛機則使用航圖（空中的地圖）。 在國外小飛機訓練階段，我們要學會看兩種航圖，一個是由 FAA 製作的，另一個則是由一間稱作 Jeppesen 的公司出品的航圖，需要額外花錢訂購才能取得。 兩者差異在於講重點的方式不太一樣，圖示、文字順序、結構……，這讓一開始學飛的飛行員，其實會有點困擾，因為兩種都要能夠看得懂、飛得出來！ 幸運的是，進了航空公司就沒有這種困擾了😅！ 航空公司使用的航圖，一率是由 Jeppesen 出品。它的版本控制、專業客製化、軟體更新等特色令人驚艷。Jeppesen 多年來致力於提供高品質近乎無瑕疵的水準，讓全世界的飛行員，到全世界各場站，都能與航管單位說著共同的語言，藉著標準化的離場、到場程序，以確保飛行安全。 那麼，這位 Jeppesen 到底是誰呢？ 這一篇就是帶大家了解這位偉大的人物 – Elrey Borge Jeppesen (1907~1996)。當年的他致力於為全國各場站現地描繪，以確保飛行程序安全。他對航空業的貢獻，讓身為航空業後生之輩的我感到無比感激。 謝謝你， Jeppesen 爺爺！（點我看更多🎥） 2．要做哪個位子才能看到極光？ 大氣條件（極光帶、無光害、好天氣）比位置重要一千倍。…
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