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IR Stage 1A paased, ready for Stage 1 W40-41 (11/27 ~ 12/10)
喜歡這篇文章嗎?歡迎分享給您的朋友 👍 Hope’s Anthem He has come like the rain That showers on the barren plain So my heart and tongue confess Jesus Christ, the hope of man My hope is in You, God I am steadfast, I will not be moved I’m anchored, never shaken All my hope is in You 這兩週的進度很充實、不論是 flight 或是…
Emergency and Legal 飛機緊急狀態處置與法規相關
喜歡這篇文章嗎?歡迎分享給您的朋友 👍 Emergency and Legal 章節精華 這一篇想要先從 Ch.9 Emergency and Legal 切入,認識在緊急情況 (Emergency)下的處置,以及相關的法規 (Legal)議題。 緊急狀況,也就是所謂的黑天鵝事件,是大家最不希望看到的。然而碰到這種情形,我們不得不去面對它,所以試著理解它、降低風險(縮減知與未知的差距)、增加自己的安全邊際,我認為是飛行員首先要做的功課 – 為自己腦袋買保險! 以下分別就這兩個主體來分享學習的收穫 。 Emergency 緊急情況 大原則 A.N.C. 國外學小飛機的時期,飛行教練們教導我們一個口訣: “A.N.C.”,這個 Acronym 拼起來正好是美國安克拉治的機場代碼。代表意義分別為: Aviate, Navigate, Communicate 。 有些人會再多補充一點,就是 Chores ,代表做完 A.N.C. 後,其他較次要的雜事。 Aviate 飛好飛機 這是在飛行的時候絕對不能忘記的第一件事情,把飛機飛好。不論是在緊急或是正常情況下,這件事情就是 First Priority。有兩顆引擎以上的飛機,在一顆引擎失效,另一顆引擎正常的情況下,絕大多數都能讓飛機安穩地降落在跑道上,前提是飛行員要把飛機飛好。絕不跳過這個步驟! Navigate 引導她 Engine Failure 要往哪裡飛?飛到什麼高度?(航空公司通常會制訂相關程序)飛機失火又當如何處置?在上一步把飛機飛穩後,接下來就是把飛機平安的放回地面之前要做的考量。 由於狀況可大可小,飛行員可能需要爭取時間做問題處置、放油、溝通協調…… 的事情。 在公司的訓練下,我們使用的是 FORDEC 的 Thinking Model,通常就是這個思考模型派上用場的時機點。 Communicate 溝通 第三步驟就是溝通。 溝通其實又分為很多不同的對象。駕駛艙內、駕駛艙外(後艙組員)、客人、航管 (ATC)、公司、醫療單位…
1A Stage check failed W7 (4/10 ~ 4/16)
喜歡這篇文章嗎?歡迎分享給您的朋友 👍 這週對我來說是很重要且特別的一週. 好麻吉 Mazzei 報到 1A Stage check Mamba Out – My hero Kobe Bryant 退休最後戰役 偏偏在這一週的起頭就出了些狀況,現在回想起來似乎悄悄的預告了我不順遂的考試結果… ………… 一早準備出門要去教會時,發現車子電瓶再度沒電.從買車至今已經是第二次了,繼上次充電後,我們應該要盡快把電池拿去做檢測,看電池是否有問題需要更換,但是一忙起來就忘了這件事.下場就是我跟印尼朋友騎了 40 分鐘的腳踏車道教會聚會XD Biking to the church #theta360 – Spherical Image – RICOH THETA 週日晚上好友 Elvis 抵達 Fresno,只好商請其他友人一起開車去機場載他回來.這是他行前幫我去家裡帶來的家書跟小包裹.看到老媽寫的信,感動得幾乎要哭出來了~ 週一面對的是 Stage 1A 考試,照理來說應該是個很容易的考試,只要把前幾堂課的 maneuver 非出來,照平常跟教官飛的水準表現,應該就沒有太大問題.但是,不知道怎麼搞的,三天沒飛的我,所有的缺點都曝露出來了:pitch hold 不好、procedure 做的忙中有錯、 ground reference 飛得很差,幾乎沒有有點可以說嘴的,飛完整個信心大失. 前半週我的信心狀態就跟週一要 review 時, preflight 看到的輪胎一樣,整個破掉了… 這位老兄,調時差調成這樣,現在才晚上九點而已,醒醒啊~_~ 週三到同學家看…
航空公司中英文面試、教召、模擬機測驗、綜合評量,關關難過關關過…
喜歡這篇文章嗎?歡迎分享給您的朋友 👍 Oceans … Spirit lead me where my trust is without borders Let me walk upon the waters Wherever You would call me Take me deeper than my feet could ever wander And my faith will be made stronger In the presence of my Savior Oh, Jesus, you’re my God! I will…
自訓學飛必備的5大心態
喜歡這篇文章嗎?歡迎分享給您的朋友 👍 寫作緣由 上一趟飛行任務,一起飛的教官也是 CPL,也就是所謂透過「自訓」管道,進入航空公司的飛行員。 巡航時段的話題,就跟一群聊當兵的男人很像,自訓飛行員一路走來的辛酸血淚史,是三天三夜都聊不完的故事。 . 當時聊到考試及受訓過程,我們有個共同想法,就是認為學飛這件事情,非常需要「決心」。 現在回頭看,從小飛機訓練、航空公司考試到完訓上線,我必須承認這整個過程,有太多的運氣成分存在其中。 我感念這一路上幫過我的人、事、物,也因此,希望用自己小小的力量,把這份小幸運透過文字持續傳遞下去。 . 包含上述的決心,我列出了 5 個學飛必備的心態,整理成這篇文章《自訓學飛必備的5大心態》 分別是「決心、自律、謙卑自省、耐挫力、主動積極」。 如果你剛好在學飛,或是未來考慮出國學飛,可以時時檢視自己,是否有這樣的心態,或許能幫助你在學飛的路上,走的更加順遂! 學飛必備的5個心態 1.決心 家人反對、經濟困難、生涯規劃、年資中斷、跑道轉換…… 。 說真的,這些都是超級巨大的人生阻力,每一項都具備十足強烈的理由,來中斷你做出學飛這個「決定」。 . 不瞞你說,現在的我,在更理解這個世界的運作規則後,要我再做一次決定,我很有可能不會做出國學飛的選擇;我想是因為現在的我,對於風險的考量更有意識了。 但當時的我,就是因為一點點的無知、加上強烈的決心(同時克服上述 5 項阻力),一步步去思考這些問題背後可能的解法或最差狀況,在心態上先給自己打預防針,我才有辦法做出一個破釜沈舟的「決定」,表明了自己「決心」。 這個決心,不僅是一次性出現在決定出國的當下,更是在每次飛行受挫、被加課、學校倒閉、家人生病、身無分文時,都要面臨到的試煉。 . 在碰到困難後的思考和行動,都將一再表明你對於飛行訓練、考取航空公司這件事的決心有多強烈。 我想引用我很喜歡的一句話 : 「每一天採取微小行動,就是對你未來的身分投下一票」 《原子習慣》James Clear 決心的展現也是一樣,不是只有決定出國那麼一次,而是要持續地為未來的目標展現決心、下定決心,做出「對的行動」,走在那條遇見未來自己的道路上。 2.自律 對我而言自律這個詞很簡單,「按時間做計畫好的事」,就是自律的表現。 . 學飛訓練的時間長短,長至 3 年,短至 8 個月的,我都見識過。 如果今天航空公司面試問你「為什麼你花了兩年時間學飛?」請想一想,你會如何回答呢? 這個課題的重要性,不僅僅是在面試階段,也跟你荷包大有關係。 在國外的生活費可不便宜,住宿、飲食、都是台灣數倍起跳。 如果你還有經濟考量,那麼請務必讓自己成為自律的人。 . 我舉自己學飛時期的每日行程為例。 08-17:搭接車到學校:這中間的行程包含了:唸書、飛行課程、筆試練習、找教官問問題、看飛機 12-13:吃中餐+午休+聊天打屁、偶而看看 Youtube 飛行影片 1700-1730:搭校車回宿舍洗米、煮晚餐備料 1730-1830:健身房運動 1830-2030:煮晚餐+預備隔日午餐便當、吃飯配美劇…
《投資最重要的事》以投資角度思考,自訓學飛要面對的風險
喜歡這篇文章嗎?歡迎分享給您的朋友 👍 你準備要出國學飛嗎?你可曾想過要面對的風險嗎?哪些風險是看得見,哪些又是看不見的呢? 我在 2016 出國學飛前是很無知的,直到看完這本《投資最重要的事》才意識到風險的重要性,以及正視飛行生涯無所不在的風險。 這篇文章我想與你分享 4 個關於學飛的風險。 ㄧ、故事緣由 最近在閱讀一本價值投資的聖經《投資最重要的事》,作者 Howard Marks 花了三個篇幅在討論風險這個議題,讓我不得不反思自身的經驗,希望寫一篇文章給未來考慮是否花錢出國學飛的莘莘學子們有一個參考方向。 這篇主要是針對自訓學飛同學的參考文章,若是培訓生的風險,那就完全是另外一個故事了。 處理風險其實是我們一輩子都要面對的課題,根據書中提到面對風險的三步驟,依序是: 理解風險 確認風險 控制風險 出國學飛前,我對於處理風險並沒有這麼清晰的觀念;現在回頭來看,覺得當初的自己全是憑藉著對上帝的單純信心做的決定。若撇除信仰的因素,綜觀全局地將風險納入決策考量會是比較客觀理性的作法,孰優孰劣,見仁見智。 二、需正視風險 1.財務層面 談到風險,我第一個想聊的就是財務面的思考。 老實說,我自認最沒有資格探討這一層面的風險。因為家庭的因素,在出國學飛前要支持家計,幾乎無法存錢,甚至因為一些特殊狀況,當時身上還背著一筆信貸。若再加上學飛的費用,以及完訓回國後,準備航司考試期間的開銷一併規劃進去,這其實是風險非常高的一個決定。 所有要考量的財務狀況大概可以拆解如下: 學飛費用:以一年訓練時間為基礎,保守估計需要 $80,000 USD,這是包含在國外所有花費:飛行學校所有費用、吃、住、交通、娛樂…… 所有開銷,若無法一次換匯,我會建議以最保守的匯率 1:33 來估計。 緊急預備金:理財書籍都會教導要有緊急預備金(至少六個月)。理債、理財、接著再來談投資。對於出國學飛的財務計畫來說也適用,這是為自己創造「安全空間」的概念,主要是應對學飛期間的計畫生變或回國後等待考試的處境,讓自己有進可攻退可守的空間,減低自己在備考期間的壓力。 家庭開支:到一定的年紀,我認為多少應該都有負擔家計的責任。自己做的決定不應該造成家人額外的負擔,除非家人有足夠的能力支持你甚至自給自足。不然你都應該為自己人生該扮演的角色負責任。這個心態很重要,之後會再提到。 其他:這邊運用反脆弱的概念。如果真的不幸有個萬一,目前保險是否足夠 cover 生後的狀況,我會建議諮詢專業的壽險顧問,約個時間討論學飛需考慮的風險。 在財務層面的基礎上,我們先假設得到的報酬是從完訓後領到第一筆薪水。 接著,要認識的第一個概念圖如下,報酬 Return 和風險 Risk 並非簡單的正比關係,而是如下圖所示: 我認為,從上圖觀點來看自訓學飛這件事的「報酬」,在順利完訓前其實是 0 和負值的差別。若順利完訓,才有機會在完訓後,將過去的負債(負的報酬)按計劃償還。現實地說,這個操作傾向於賭注的成分多過於投資。而這場賭注獲勝的機率有多大,那又是另外可以討論的議題,這邊我們先不深究。 下圖是我在思考下一段職涯層面的情況之後想出來的報酬風險關係圖。縱軸上半部是下段會提到的 A 情況,下半部是 B 情況。順利完訓後,報酬相對固定,就要想辦法讓風險盡量向橫軸的左側靠攏。這兩個圖表的概念可以搭配在一起看會比較清楚。 2.職涯層面 台灣的航空業生態比較特別。 相較於歐美國家,台灣人口少、航空市場相對小,缺少歐美國家航空業環境反而造就台灣人有一個很特別的優勢 – 一但擠進航空公司窄門,就有機會直接駕駛噴射客機。 相同情況在美國,通常是需要在區域航空歷練多年,待經驗、技術成熟,才有資格進到主流航空公司飛大型噴射客機。因此台灣出國學飛的學生,在拿到了三張執照後的職涯狀況,我簡單列為以下幾種情況和可能面對的風險: 風險還有一個特色,就是它的變化往往在我們預期範圍外,Covid-19 就是個很好的例子。…
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