Fuel Dumping Considerations 飛行員放油考量的所有重點（自創口訣）
內容目錄
故事緣由
這篇文章，是在準備今年上半年 EBT 模擬機考核時的發想產物。
自己覺得分享出來，對於飛機放油這個問題好奇的人，或許會有幫助，或許也能得到一些回饋。
飛機要放油的原因有很多種，簡單來說，是在飛機起飛後不久發生了狀況，但是情況相對沒有那麼急迫，為了飛機結構考量，飛行員考慮將油量放到落地結構限制以下的重量，確保人機均安的一項程序。
Fuel Dumping 放油考量
放油，英文稱為 Fuel Dumping or Fuel Jettison。
一趟飛行需要放油，通常是飛機，或是人員出了一些狀況，才導致飛機需要返場或是轉降。而是否需要放油，會視航程的長短（載油量）、情況急迫性、飛機種類… 等因素考量。這邊我只單純就 777飛機 （主飛長程航線）的狀況來討論。
情境介紹
正常的飛行，會依照滑行、起飛、爬升、巡航、下降、進場、落地… 等階段來考量各個階段要注意的事情。
而放油要考量的事情就更多了，通常是合併了一些額外要處理的特殊狀況。
所以飛行員的注意力，除了要依正常程序把飛機飛好，還需要一邊處理不正常的程序，同時考量放油的問題，想像起來會非常的忙碌 。然而實際上，飛行員要做的，就是把這些事情，在心中排好優先順序，依序一項一項處理。
至於在執行放油時，要注意哪些事情呢？我在整理思路的過程中，自己想出來了一套口訣，可以當作我的清單，讓我不至於在做這件事時，漏東漏西的（避免犯錯），這也是之前在《清單革命》提到的概念，把清單結合學習法，就有了這套口訣的誕生。
放油重點清單
E.T.A. SM
ETA 在運輸業是 Estimated Time Arrival 預計抵達時間的意思。
SM 就是，恩～大家都知道的，全名我 Google 了一下，是 Sadomasochism ☺️
透過上面的圖像記憶，我相信一定非常容易記起來！
這五個字母分別代表五個要考量的點，分別是：
- Environment 環境 (AAW)：
- Time (Rate) 計算放油所需時間：以 777 為例，大約 5,250 lb/min
- Dumping Rate：5000 lb/min
- Normal Fuel Burn：250 lb/min
- ATC 告知時間、開始放油：
- Speed & FMC 減速、飛行電腦設定：在進到 ATC 指示的待命放油航線之前，減到適當的速度，考慮放外型（讓油耗增加），並設定飛行電腦 FMC
- MAYDAY：Call “Mayday” 如果需要的話，這要視狀況而定，並非所有放油情形，一定都得喊 “MAYDAY” call
一些心得
這篇文章其實很快就寫完了，快到感覺有點空虛，但其實算是一個小小的嘗試。
一來，雖說寫出來的過程很快，但是思考、找資料的過程，對我自己來說是非常有幫助的。如果沒有這樣慢下來思考，在模擬機裡，做放油程序時，心裡一定多少會覺得，自己好像有什麼事情沒做到，那種想要丟掉的不踏實感。
再者，之前也曾有過整理類似的飛行思考清單，但心裡想到好像要花不少時間寫出來、整理，又怕自己寫得很廢，總是覺得自己不夠好的心態，而阻礙了行動，事後也就提不起勁再寫了。
然而，最近看了一支影片《The power of vulnerability》（之後會有專文分享），讓我對於“分享”這件事有了不同的想法。決定趁考試前的休息空擋整理一下，不知道對正在閱讀的你有沒有幫助呢？
歡迎給我回饋，讓我知道你的想法喔 ！
參考資料
- 777 FCOM V2
- 777 QRH
- 777 FCTM
- Company FOM
- YT 影片 Capt. Joe
喜歡這篇文章的話，請不吝嗇地 C.L.S. 或是右側欄位訂閱支持我。
Comment：歡迎在下面留言區和我分享你的想法或是行動
Like：或是在下方按個喜歡
Share：也歡迎分享給你的親朋好友 ❤️
