Search Results for: 專注力

《心智圖學習法》掌握心智圖的五大要點

《心智圖學習法》掌握心智圖的五大要點

為何而讀 學習如何有效學習 過去求學過程,雖然讀的學校看似還不錯,但我自認為不是一個很有效率的學習者,比較像是苦幹、土法煉鋼的方式,努力堆加自己的知識庫。直到進入航空公司訓練後,一次經驗深深震撼到我。 先簡單說說飛行員的訓練過程。 在國外受訓完小飛機的訓練平均大約一年,接著到成為一名合格、合法駕駛民航機駕駛的過程需要再經過一年到一年半不等的密集、扎實訓練.航空公司訓練過程大略切割如下三大階段: 基礎訓練:學科、術科(模擬機) 機種訓練:學科、術科(模擬機) 實機訓練:本場訓練、航路訓練 每一個大階段的結束都會有一個大考試,各個小階段也會有密密麻麻的考試。沒錯!這就是飛行員的人生,不斷的考試。一定有人會這麼說:「啊這就台灣學生的強項嘛!」但是當這個考試攸關到飯碗保不保的住,我相信只要是正常人,就不會是這種講幹話的心態了 。 回到開頭的故事,公司第一階段的學科考試,要求學員在一個月內掌握七個科目(飛機系統、法規、天氣、空氣力學… 等)的知識,結訓考試以抽籤選題目上台寫板書+一邊講解的方式考核學習成果。這對我來說,是種從未有過的體驗,我只有坐在書桌前,拿鉛筆、教科書,教小朋友算數理的經驗。 讓我印象深刻的故事來了! 曾經在某堂課,地面講師上完發動機課程後,班上一位同學,在當節下課後,立馬將剛才講師所教的東西,結合考試題目直接在白板上畫出,並流暢地講解答案,這下可真震撼到我了。那感覺就像第一次到 NBA 現場看球賽般的驚訝和佩服,也了解了自己跟聰明人的差距有多麼遠。 當下似乎有一顆種子在我心中萌芽了,一顆習得學習超能力的小小種子。 新冠疫情期間,由於班變少,上完班後隔離、隔離後上班的無限循環,讓我得以有時間大量閱讀、學習、思考。直到現在,我可以清楚的了解那個「超能力」是怎麼發生了,其實說穿了就是有沒有用對「學習的方法」罷了 ! 在學習投資的過程,意外探索到這個過去曾聽過,卻從未認真研究的大腦快樂學習法 – 「心智圖學習」。 二、書籍大綱 坊間介紹心智圖的書多的不計其數,而這兩本在我購買前做過功課,我認為算是最正宗了。 為何是兩本不是一本呢?因為博客來它有同捆包式的 Bundle 綁在一起賣,一本名叫「超高效心智圖學習法」,另一本「心智圖法理論與應用」。前者薄後者厚;前書作者為心智圖發明人 – Tony Buzan,後書作者為台灣心智圖推廣人 – 孫易新。 兩位無庸置疑都是該領域的大師.以下列出兩本書的差異點和重點: 書名 作者 頁數 重點 超高效心智圖學習法 Tony Buzan 172 1. 2 成篇幅介紹理論,8 成介紹方法 2. 方法含括:學習法、速讀法、記憶法、心智圖法 心智圖法理論與應用 孫易新 344 1. Buzan 書中有提到的部分,這本書也都有提到。不論是理論或方法,可說是前書的加強版。在理論部分,結合大量的研究資料,整理出重點。透過這些理論的來龍去脈(What),可以更知道要如何(How)正確、有效地使用心智圖。 2. 不論在心智圖、記憶法、速讀法、學習法的部分,都提供清楚的步驟描述。使用心智圖篇幅,甚至一步步帶讀者們,手把手閱讀文章,萃取重點,以繪製心智圖。書中亦提供不少心智圖範本,讓初學者可以清楚掌握如何實作。 3….

飛安講座 – 中華航空 China Airlines Flight 006 (CI006)

飛安講座 – 中華航空 China Airlines Flight 006 (CI006)

==事發日期== 1985.02.19 ==事發背景== 時值農曆除夕,1016 Zulu time,一架載有機組員23人及乘客 251 人 (POB=274) 由台北飛往洛杉磯的客機 747SP,接近航程尾聲,於舊金山西北邊約 350nm 41,000ft 高度遭遇亂流後,四號引擎(右邊外側) “疑似”失效,後續因為一連串的處置不當,導致飛機由 41,000ft 開始失去速度、掉高度、往右偏,接著在兩分半內(約 150 sec) 內從 30,000ft 承受 5G 的力道直到約 9600 ft,平均下降率大約 8,200 fmp.這過程還包括將仰角帶起減低下降率後再度俯衝.瞬間的下降率可能有超過 10,000fpm,最後導致機上有 24人受傷、飛機水平尾翼嚴重受損、一套液壓油全漏光的情形,所幸最後進場階段處置得宜,飛機最後平安轉降到舊金山國際機場. ==分析與結論== Preoccupation 過度專注於一項任務.當四號引擎發生狀況的時候,CA 過於專注在引擎的數值和飛機的速度,而沒有注意到飛機的姿態改變,以及應執行之相關程序. Monitor Instrument (Scan):在四號引擎出狀況之後,CA 的注意力持續的在引擎狀況還有空速表之間奔波. Over-reliance on autopilot:過度依賴 Automated Management System,也就是所謂的自動駕駛.從四號引擎出狀況,直到 CA 解除掉 autopilot,整整經過了 3m 14s,這中間飛機的速度、姿態,從些微的改變到解掉 autopilot 之前,飛機大約已經往右滾轉了約 45º ,此時因為飛機進入雲中,飛行組員產生了空間迷向 (spatial disorientation),誤判姿態儀故障,沒有辦法即時的將飛機姿態修正,導致飛機持續俯衝,結構嚴重受損. ==學到什麼==…