《飛機迷都想知道的50個超知識》2022 航空科普書,看這本就夠
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《飛機迷都想知道的50個超知識》2022 航空科普書,看這本就夠

你正準備飛行員考試嗎?你在尋找一本最新最夯的航空科普書籍嗎?你想快速掌握飛機、氣象、航務等航空知識嗎? 《飛機迷都想知道的50個超知識》就是你的解答! 這是一本由飛行員、簽派員、學飛顧問強強聯手執筆的好書,用 50 個常見問題,帶領你探索這片湛藍的天空與美麗的飛行器。 書中 50 個超知識都是精挑細選值得細細深究的主題。這篇文章,我想挑選令我印象深刻的 3 則有趣知識與你分享! 1.空中的地圖是誰畫的? Jepp, you saved my life, made my flying safer and easier, and give me great confidence on those dark, stormy nights. Unknown pilot 就導航這件事來說,開車我們使用地圖;開船使用航海圖;開飛機則使用航圖(空中的地圖)。 在國外小飛機訓練階段,我們要學會看兩種航圖,一個是由 FAA 製作的,另一個則是由一間稱作 Jeppesen 的公司出品的航圖,需要額外花錢訂購才能取得。 兩者差異在於講重點的方式不太一樣,圖示、文字順序、結構……,這讓一開始學飛的飛行員,其實會有點困擾,因為兩種都要能夠看得懂、飛得出來! 幸運的是,進了航空公司就沒有這種困擾了😅! 航空公司使用的航圖,一率是由 Jeppesen 出品。它的版本控制、專業客製化、軟體更新等特色令人驚艷。Jeppesen 多年來致力於提供高品質近乎無瑕疵的水準,讓全世界的飛行員,到全世界各場站,都能與航管單位說著共同的語言,藉著標準化的離場、到場程序,以確保飛行安全。 那麼,這位 Jeppesen 到底是誰呢? 這一篇就是帶大家了解這位偉大的人物 – Elrey Borge Jeppesen (1907~1996)。當年的他致力於為全國各場站現地描繪,以確保飛行程序安全。他對航空業的貢獻,讓身為航空業後生之輩的我感到無比感激。 謝謝你, Jeppesen 爺爺!(點我看更多🎥) 2.要做哪個位子才能看到極光? 大氣條件(極光帶、無光害、好天氣)比位置重要一千倍。 要說飛機上看極光最好的視野,想當然一定是駕駛艙囉!…

《The Private Pilot Blueprint》學飛前你一定要掌握的 3×3 件事
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《The Private Pilot Blueprint》學飛前你一定要掌握的 3×3 件事

Covid-19 疫情即將告終,嚮往天空的你準備好出國學飛了嗎?你正在尋找飛行學校嗎?面對訓練充滿恐懼嗎?這篇文章或許能幫助你! 我將整理《The Private Pilot Blueprint》書中 3 大重點精華(選學校、飛行訓練、常見錯誤),並搭配自己學飛經驗,幫助即將展翅高飛的你,做出最正確的選擇、做足最完善的準備! 選學校 3 大指標 對的環境 書中建議觀察重點:飛行教練、飛機狀況、人機比、通勤距離、機場空域 我再補充幾個我考量的重點:天氣、學校風評、住宿地點、飛行及其他衍生費用。 準備一張表格,將以上條件逐一條列確認。透過電話、視訊、寄信、詢問在校的學生,用你想得到的方法盡可能將蒐集到手。如果飛行訓練單位沒有很積極地回覆你,要不是他們不缺學生,就是對他們潛在客戶沒有很用心,飛行環境可想一般。 喔!可能還有一種狀況,那就是實際上他們是間好學校,你也努力過了但他們就是不理不睬,那也證明了你們就是沒緣分囉! 對的夥伴 書中建議觀察重點:飛行教練可支配時間、教學目標、師生比、學生通過率、責任心、風評、教學風格、體驗飛行(書籍推薦網站 → FindACFI) 學飛的路上,除了飛行教練很重要,一起學飛的好同學也很重要。 慎選教練與室友,會讓學飛的過程輕鬆許多! 這個部分,我認為運氣成本佔比較大。通常這一步要到選定學校、甚至親自拜訪後,才比較可能得到進一步的資訊。體驗飛行通常也需要一筆花費,值不值得就看個人感覺了。 對的自己 書中建議重點:Chair Fly、重視 Pre/Post Briefing、在地面上學習 Learn everything you can on the ground. 飛機上並不是一個好的教室 這個概念,當你第一次坐進飛機後才會有深刻感受到,但是在任何學飛的時期強調都不為過。 在飛機上犯錯,從犯錯中學習不是很好嗎?這個論點沒錯,但前提是犯錯必須適可而止。如果錯誤多到像是完全沒準備就提著腦袋進飛機、浪費的可是你自己的錢和時間,飛行教練可是樂得開心呢! 所以説,「飛機上不是個好的教室」又該怎麼解釋呢? 飛機引擎的吵雜聲、不時插入的航管通話、眼睛不時地要掃視外界環境與儀表、飛行教練的叮嚀……。你發現了嗎?身處在一個不熟悉環境,你的五感同一時間受到諸多刺激。要在這種情況下過濾掉一切雜訊、記下教官的重點,並在落地關上引擎後仍記得,並確保不會再犯,稍微想像一下就知道難度有多高了! 不知道你有沒有發現,書中所建議的重點,通通都是發生在地面上的情境,也就是要你在進飛機前做足準備。一旦準備做足了,省時間、省錢,壓力自然就會減少囉! 常見 3 種錯誤 忽略清單的重要性 除了 Emergency 程序,請你在飛行的每一步驟都務必使用清單、依賴清單。 清單的重要性在航空業是毋庸置疑的,我曾在《清單革命》書籍分享過清單的許多概念。如果你還沒下載我的學飛清單的話,歡迎點選這個連結免費索取! 過度自信 飛行員常會有的危險心態有5種: Machos 大男子氣概 Anti-authority 反權威 Invulnerability…

《灰階思考》炒房炒股前先炒好你的人生,別讓自己活的像個癡漢

《灰階思考》炒房炒股前先炒好你的人生,別讓自己活的像個癡漢

為何而讀 股癌,是 2020 疫情期間在 Podcast 平台竄起的當紅炸子雞。 以淺顯易懂的方式,與聽眾分享自己的投資心法,觀點犀利、針針見血。我自己聽過幾集,但並沒有完全對上我的胃口。一來是節目時間過長、二來是髒話偏多,當時沒有打動我,也就沒在聽了。 之後在其它媒體平台耳聞股癌出書了,於是在一次逛書店發現可用客庄券買書,就買了這本《灰階思考》。 所謂「不以言廢人,不因人廢言」,絕對也是投資路上必備的開放態度! 本書重點 全書分為三大重點,分別為「掃雷、備糧、上陣」。 掃雷:辨識、清除那些錯誤認知 備糧:持續學習、屏除雜訊、發現價值 上陣:經驗來自於實作。模擬交易、紙上談兵都比不上親自踏入水池試水溫 投資領域,其實很多觀念是互通的,我使用心智圖,整理三個篇章傳達的重點,希望能幫助投資領域的新手(書中稱為菜雞)、中手、老手,都能夠在不同的投資階段,有所收穫! 心得分享 和股癌的共通點 閱讀這本書對我來說,會有一種特別親切的感覺,我想主要原因,就是走過飛行訓練這段經驗共感吧! 作者用飛機出狀況之下飛行員的反應,來比喻投資人面對危機的慣性,其實非常貼切。 航空界是非常講究風險控管的行業,大至公司經營,小至飛行器操控,每一個崗位都必須拿出正確態度,來面對已知和未知的風險。平時每半年一次的模擬機考核、一年一次的航路考核、以及定期體檢,都是為了控管風險而刻意制定的程序。 程序這個東西,看似枯燥、缺乏新意、無聊,卻是面對多變、隨機的世界,與最難以控制的人類情緒,最佳的解藥;套用於投資領域,也是同樣的道理。 邀請讀者思考一個問題:「面對市場與情緒,你是否擁有自己的投資程序(SOP)呢?」 持續學習的方法與意義 在我看來,作者通篇在談的主軸,都是要投資人做到「持續學習」這件事。 我在想,也或許是因自己架設網站初衷,是從「學習如何學習」的立場出發吧!以至於在閱讀很多書籍,都會戴上這層學習濾鏡,如同「手上拿著鐵鎚,看什麼東西都是釘子」的感覺。 「掃雷、備糧、上陣」,三個單元看似獨立,但相信讀者在看了上一段的心智圖後,會發現當中很多觀念與方法,是盤根錯節、互相關聯的。每個心法與應用,都是需要自己在投資過程中一步步學習、經驗、犯錯後,才會逐漸掌握到一個程度,最後成為真正為己所用的招式。 時代會變、人心亦然,我覺得最令人害怕的事實是 – 人是種「情緒化、又健忘」的動物,所以「持續學習、建立流程、與時俱進」,才是能在多變的投資環境,維持多勝少敗的不二法門。 若你是一個習慣大量吸收訊息(雜訊?),卻又無心建立「投資作業流程」的投資人,或許該認真思考改變做法,或徹底檢視自己的投資績效,因為長久來說,將會意識到 – 「投資」並非屬於你的戰場。 投資的大忌 上一趟飛行,和一位理財有方的教官聊到投資理財話題,他與我分享:「人生的兩大錢坑:親友和貪念」。這兩種坑他都碰過,但好在是年輕時期碰上,風險能力承受度高。 他分享看過不少實際案例,在中晚年屆齡退休,因不慎陷入錢坑,而難以翻身。自己的狀況不說,拖垮了一家人的生活品質,讓傷害蔓延到所愛的家人,想一想這何其痛苦! 這也是我在上面的心智圖,只選擇用紅色框線標示誤區的主要原因。 「我只想知道我將來會死在什麼地方,這樣我就可以永遠不去那裡」- 查理.蒙格 查理.蒙格在《窮查理的普通常識》一書,提及這種「不當笨蛋」的智慧對我影響很深。 我們何其有幸,擁有專家為我們指出投資路上的大忌與誤區。 如果願意的話,建議可用自己的方法整理歸類,寫下來貼在筆電或牆上,讓自己每次下單前,都重新檢視,接下來滑鼠按下前的決策,是否有落入這些投資大忌! 熱炒人生的資源配置 我很喜歡這本書最後一個章節 – 炒股前,先炒你的人生。 「炒」這個在中文用起來很巧妙,炒股、炒菜兩者的成效優劣,都是炒的人要承擔。 我們不會因為炒了一盤難吃的菜,就終身不再進食;炒股也一樣,切勿因為炒了一手爛組合,而賠上了自己人生。 我認為在人生不同階段,對於投資這檔事能花的時間精力、與相對應的資產配置都會不一樣。 有錢也有閒,或許可考慮多一點配置在高風險標的與工具;然而銀彈不足、時間又不多,那麼大道至簡的 ETF 或許才是你的好朋友。風險往往就是存在於那些「未知的未知」,如果你連探索「未知的已知」與「已知的未知」,並整理「已知的已知」的時間都沒有了,那麼讓自己暴露在風險下,被市場當韭菜收割真的只是剛好而已。 所以審視自己的資源(注意力、時間、金錢,依重要性排序),做出當下最適切的決定,不要讓投資世界,掩蓋了你探索世界其他面向的美好。 投資市場與防疫政策 我怎麼看,你怎麼看不重要,真正重要的是,市場怎麼看? 一看完這本書,剛好再次進到隔離飯店關五天。 2020~2021…

自訓學飛必備的5大心態

自訓學飛必備的5大心態

寫作緣由 上一趟飛行任務,一起飛的教官也是 CPL,也就是所謂透過「自訓」管道,進入航空公司的飛行員。 巡航時段的話題,就跟一群聊當兵的男人很像,自訓飛行員一路走來的辛酸血淚史,是三天三夜都聊不完的故事。 . 當時聊到考試及受訓過程,我們有個共同想法,就是認為學飛這件事情,非常需要「決心」。 現在回頭看,從小飛機訓練、航空公司考試到完訓上線,我必須承認這整個過程,有太多的運氣成分存在其中。 我感念這一路上幫過我的人、事、物,也因此,希望用自己小小的力量,把這份小幸運透過文字持續傳遞下去。 . 包含上述的決心,我列出了 5 個學飛必備的心態,整理成這篇文章《自訓學飛必備的5大心態》 分別是「決心、自律、謙卑自省、耐挫力、主動積極」。 如果你剛好在學飛,或是未來考慮出國學飛,可以時時檢視自己,是否有這樣的心態,或許能幫助你在學飛的路上,走的更加順遂! 學飛必備的5個心態 1.決心 家人反對、經濟困難、生涯規劃、年資中斷、跑道轉換…… 。 說真的,這些都是超級巨大的人生阻力,每一項都具備十足強烈的理由,來中斷你做出學飛這個「決定」。 . 不瞞你說,現在的我,在更理解這個世界的運作規則後,要我再做一次決定,我很有可能不會做出國學飛的選擇;我想是因為現在的我,對於風險的考量更有意識了。 但當時的我,就是因為一點點的無知、加上強烈的決心(同時克服上述 5 項阻力),一步步去思考這些問題背後可能的解法或最差狀況,在心態上先給自己打預防針,我才有辦法做出一個破釜沈舟的「決定」,表明了自己「決心」。 這個決心,不僅是一次性出現在決定出國的當下,更是在每次飛行受挫、被加課、學校倒閉、家人生病、身無分文時,都要面臨到的試煉。 . 在碰到困難後的思考和行動,都將一再表明你對於飛行訓練、考取航空公司這件事的決心有多強烈。 我想引用我很喜歡的一句話 : 「每一天採取微小行動,就是對你未來的身分投下一票」 《原子習慣》James Clear 決心的展現也是一樣,不是只有決定出國那麼一次,而是要持續地為未來的目標展現決心、下定決心,做出「對的行動」,走在那條遇見未來自己的道路上。 2.自律 對我而言自律這個詞很簡單,「按時間做計畫好的事」,就是自律的表現。 . 學飛訓練的時間長短,長至 3 年,短至 8 個月的,我都見識過。 如果今天航空公司面試問你「為什麼你花了兩年時間學飛?」請想一想,你會如何回答呢? 這個課題的重要性,不僅僅是在面試階段,也跟你荷包大有關係。 在國外的生活費可不便宜,住宿、飲食、都是台灣數倍起跳。 如果你還有經濟考量,那麼請務必讓自己成為自律的人。 . 我舉自己學飛時期的每日行程為例。 08-17:搭接車到學校:這中間的行程包含了:唸書、飛行課程、筆試練習、找教官問問題、看飛機 12-13:吃中餐+午休+聊天打屁、偶而看看 Youtube 飛行影片 1700-1730:搭校車回宿舍洗米、煮晚餐備料 1730-1830:健身房運動 1830-2030:煮晚餐+預備隔日午餐便當、吃飯配美劇 2030-2300:預習/複習課程、查找資料、放鬆…

Pilot Certificates, Logbooks, Medical, Drugs & Alcohol 證照、飛行紀錄本與體檢證
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Pilot Certificates, Logbooks, Medical, Drugs & Alcohol 證照、飛行紀錄本與體檢證

前言 成為一個飛行員的難度有多高? 為什麼常聽人說飛行員需要的人格特質是要有紀律、守規定、按部就班,朋友還說,飛行員就是個玻璃飯碗的職業?真的是這樣嗎? 在這篇文章中,我會分成三個面向介紹,看完之後,或許能稍稍解答你心中的疑問。 三個重點提示如下: 飛行執照 Pilot Certificate 飛行紀錄本 Logbook 體檢證 Medical Certificate 文章內容,我盡量從法規面的角度,以圖片搭配白話的方式輔助,讓你進一步在研讀法規時,能夠一眼明白,這些規定到底想表達什麼,最後再加碼分享研讀法規的一些小技巧。 證照 Certificate Certificate,中文翻作證照、執照,和另外一個單字 License 常會混用。 翻成中文都是證照,然而在英文裡面還是有區別的,這篇文章中,我們談到的都是 Certificate,至於常聽到的 PPL, CPL 的那個 L,我想就是混用之下的產物吧! 感謝友人補充 license 跟 certificate 最大的不同,就在於 license 是給予你權利去做某件事,如果沒有 license 就去做某件事、執業通常會涉及違法;但 certificate 通常是陳述你有這項專業、能力的事實,就算沒有 certificate 還是可以從事此專業領域或工作,只是擁有 certificate 能讓你擁有更多機會和更好的選擇。 通常獲得 license 的等級都會更嚴格,擁有後可以做的事更多,certificate 的等級能做的事情還是有所限制。 根據操作飛機不同的「類別」與行使不同的「權利」,在證照上面標註的文字會不一樣。 「類別」對應到的單字有 Category, Class, Type。 當討論飛機 Aircraft 證照的類別,只會有 “Category, Class”;飛行員Airmen/Pilot 證照的類別,才會多一個 “Type”。 至於「權利…

Airspace and Airport Operations 空域及機場操作注意事項
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Airspace and Airport Operations 空域及機場操作注意事項

本章重點 這篇正好是兩個相對應的 “Airspace and Airport Operations”,一個是討論在真實世界想像,地平面以上的飛行空間虛擬的劃分結構和限制,另一部分則是研究機場平面上看到的各種標線、燈光、以及操作上的注意事項。 雖然每段旅程,在機場平面的時間只有短短不到幾十分鐘,卻是風險最高的階段,後半段的資訊尤其重要,要用盡辦法,讓自己加深對於機場周遭環境的識別,並隨時提高警覺。 Airspace 還記得小飛機訓練的時候,讀到 Airspace 這章節,總覺得一個頭兩個大。 因為這些空間都是想像出來的,要為這想像出來的空間(又稱為空層)再額外想像它們各自擁有的名稱、高度、限制,真的會暈倒。 我認為最簡單、快速上手的學習方式,就是試著拿出紙筆,畫出自己訓練空域的概況。自己訓練機場從地面 (SFC: Surface) 到 FL600 的 Class A,高度、限制(規定、裝備)一條條寫下來,在翻書對照是否有遺漏,會是最有效的方式。 待越野飛行(Cross Country)飛到不熟悉的地點,反覆上述過程,就能減少一絲絲壓力了 ! 下面簡單列出各空域的高度和限制,幫助自己複習規定,特殊例外情況不在此贅述,請以最新法規為參考依據。 Class A 高度 FL180 ~ FL600 限制: Under IFR (No VFR) 沒有 visibility, cloud dist. 限制 Altimeter:29.92 Class B 高度/範圍 SFC ~ 7,000 up to 12,500ft MSL 通常出現在繁忙機場的空域類型 Upside-down Wedding cake…

Miscellaneous, Definitions, Aerodynamics & Trivia 航空生理學、空氣動力學、雜項主題
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Miscellaneous, Definitions, Aerodynamics & Trivia 航空生理學、空氣動力學、雜項主題

本章重點 文章標題 “Miscellaneous” ,也就是說,本章主題會是某種程度的大雜燴。 內容包含了航空生理、空氣動力學,還有一些難以歸類的雜項重點(尊重原作書籍架構)。 我會視情況調整刪減部分內容,力求全篇閱讀起來順暢。 航空生理學 缺氧 Hypoxia 原因:體內缺氧 症狀:幸福感、興奮感、失能、暈眩、刺痛感、視力模糊、盜汗、想睡、嘴唇或手指頭發紫 昏迷時間表 (下列常見巡航高度) 40000 ft:15-20s 35000 ft:30-60s 解法:盡快帶上氧氣面罩、降低飛行高度至 10000 ft 換氣過度 Hyperventilation 原因:過度恐懼、焦慮、緊張導致換氣過度(體內二氧化碳過低) 症狀:和 Hypoxia 類似,唯扣除掉上述最後一項 → 嘴唇手指頭發紫不會有 解法:降低呼吸頻率、使用袋子呼吸、大聲講話 一氧化碳中毒 Carbon Monoxide 原因:吸入過多一氧化碳(小飛機發生機率較大客機高) 症狀:失去意識、心律不整、癲癇,以致死亡 解法:高壓氧治療 耳鳴 Ear Block 原因:快速壓力變化,造成耳咽管內壓力不平衡 症狀:持續的怪聲或耳朵不適感 解法 Toynbee Maneuver:捏鼻吞口水 Valsalva Maneuver:捏鼻,對鼻孔吹氣 傷患後送 MEDEVAC (Air Ambulance Flight) 飛機上有醫療傷患的專機,通常須符合以下兩個條件: Flight Plan:emark 欄位上有註記 “MEDEVAC” Call sign:”MEDEVAC”…

Weather and NOTAMS 危害天氣及飛航公告
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Weather and NOTAMS 危害天氣及飛航公告

前言 慢慢來,比較快 。 文章長度很長,光看上方「內容目錄」你可能就要暈倒了我知道。我自己也寫到一度想戴個氧氣面罩喘一下。(小提示 :可以善用畫面右下角的  符號,隨時回到目錄,探索感興趣主題) 我想說的是:不要急,先深呼吸,學習就是一段探索的過程。 價值,就需要你保持耐心地一點一點探索,就跟拼拼圖一樣,花一點時間吸收、消化、查查資料是必要的過程,若有任何問題或發現錯誤,都歡迎你透過留言區和我回饋分享。 本章重點 前一篇文章結尾有稍微提到,飛行環境要注意的面向有哪些。 我個人認為,撇除掉世間最難預測與控制的「人」之外,天氣應該是飛行員的嚴峻挑戰排名第二。 這篇 Weather and NOTAMS 主要討論在飛行的天空及天氣有關的資源,包含了三大部分: 危害天氣 天氣報告/其他報告 天氣預報 危害天氣 依照書中的分類,有六種主要常見的天氣危害。 各段將以小標題「特性、危害、處置」分別說明。 Icing 結冰 Any pilot knows how to make a 180°, a good pilot knows when. 特性 定義:當溫度 ≤ 10°C 加上可見水氣,就是 Icing Condition(易發生於 2 ~ 10°C) 在 AIRMET, SIGMET 可以看到預期發生範圍 light, moderate icing 應盡量避免,severe icing 更是不用說 類型(我自己的分類法) 飄落式 Frost 霜:即使是最輕微的結冰類型,仍然會造成機翼氣流改變…

Navigation and Radios 所有你想認識的飛行導航裝備和通訊裝備
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Navigation and Radios 所有你想認識的飛行導航裝備和通訊裝備

本章重點 一趟飛行最簡單的路線,就是由出發地機場到目的地機場兩個點組成。 旅途距離或長或短,導航/通訊配備或高檔,或簡陋,都折損不了一趟飛行的任務目標 – 安全抵達目的地。 一趟正常的商用航班,可不像牽一隻小狗到公園散步,可以在抵達目的前隨意逗留。為確保航程順暢、安全、準時,好的導航裝備和通訊裝備 (Navigation and Radios),絕對是飛行員重要的左右手 。 這一篇,就讓我們來認識常見的飛機裝備有哪些,以及這些裝備的作用原理。 重要概念 導航等級 掌握正確方向,是每段航程的必然。 飛行的世界,雖然比地面上的交通工具多了一個垂直的維度要考慮,但在地理空間上的經緯度概念是不變的。 人類自古觀察星象、研究海相以完成旅行。隨著科技不斷進步,到了現在人手一機使用 GPS 定位,即使不知道路怎麼走,直到引擎發動後,都可以依靠 GPS 穩妥地到達想去的地點。 飛行的導航歷史也有相似的進化史,以下介紹三個不同階段的導航方式: 初階:Pilotage & Dead Reckoning 100 多年前萊特兄弟發明了飛行器後,人類開始用飛行器,做更長途的旅行。最初使用肉眼、人腦運算方式來辨別方向,透過下面兩種方法: 1️⃣.Pilotage 地標導航法 在我學飛初期,使用的就是這個方法。 手上拿著飛行地圖,飛到安全的高度後,一邊飛行,一邊用地圖來對照外界的顯著地標(平原、河川、建築物、山脈…)這份地圖會讓飛行員可以找得出來自己在地圖中的位置,當然,如果在一個地形地貌相對沒特色的地方(我當初學飛的地點),就非常考驗認路的能力! 2️⃣.Dead Reckoning 航位推測法 利用飛機位置、速度、方向來推測目的地距離、時間的一種導航方法,因為變數多,所以要精準的使用此方法來導航比較少。 簡單來說,就是推斷「距離=速度 x 時間」的一個方法。 中階:Class I Navigation 地面助導航設備 – 協助飛機定位導航,常見為以下三種: VOR(Very high frequency Omnidirectional Range):用超高頻 VHF 定向方位的地面助導航設施 VOR/DME(VOR + Distance Measuring Equipment):VOR…

Juan’s Radio Manual – 如何在天空把話說好
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Juan’s Radio Manual – 如何在天空把話說好

Juan’s Radio Manual 內文重點 本文聚焦在「溝通 Communication」。 真實世界的溝通,有各式各樣的技巧,西方有卡內基、東方有蔡康永,教導我們如何把話說好、達到目的、討人喜歡。 飛行世界的溝通,當然也有技巧。 本文整理出來的溝通心法,期望能幫助學飛各階段或正在飛行的朋友,打通任督二脈,在無線電波道上,不再聽起來像剛學飛的 Student Pilot。 掌握效率、實用的溝通,是飛行員的必備技能之一。 文章架構,分成以下幾段: 飛行之前:重要觀念提示 飛行任務:飛行各階段溝通注意事項 案例討論:書中提到的三個案例 讀後心得:看完該篇章後的想法 自我反省:反省自己從學飛以來的航空通話情形 學習資源:列出相關資源連結 起飛以前 重要觀念 簡潔、安全、合法、專業。 若要用四個單詞總結飛行世界的溝通技巧,那就是這四個字了。請容我用簡單幾句話分別描述一下背後的觀念。 簡潔 ABAP (As Brief As Possible). 能用一句話,就不要用兩句話;能用一個字,就不要用兩個字。 唯一的例外:無線電上的通話不太忙,對方可能會想陪你好好聊上一會兒,通常這情況很少見。 安全 除非聽到指令是 110% 確定,否則不輕易回覆,不做任何操作。 有疏忽一旦發生或沒人檢查到,將產生難以想像的後果。只要心中帶有 1% 的不確定,請勇敢地說:”Say Again” 或是 “Confirm XXX”。 合法 遵守規範、遵守指示。 除了緊急狀況,沒有任何人可以凌駕於法規,None! 專業 打起精神講話,不要故意用吊嗓子,或是講很快、babble (mumble) 的方式,表現出自己的英文很高明。這對於有效、精準的溝通並沒有任何幫助。 避免用字 這段提到的用字,搭配原作的內文,我歸納出來的重點就是「一秒惹怒 ATC 」。 當然,不是所有 ATC…