Fuel Dumping Considerations 飛行員放油考量的所有重點（自創口訣）
故事緣由 這篇文章，是在準備今年上半年 EBT 模擬機考核時的發想產物。 自己覺得分享出來，對於飛機放油這個問題好奇的人，或許會有幫助，或許也能得到一些回饋。 飛機要放油的原因有很多種，簡單來說，是在飛機起飛後不久發生了狀況，但是情況相對沒有那麼急迫，為了飛機結構考量，飛行員考慮將油量放到落地結構限制以下的重量，確保人機均安的一項程序。 Fuel Dumping 放油考量 放油，英文稱為 Fuel Dumping or Fuel Jettison。 一趟飛行需要放油，通常是飛機，或是人員出了一些狀況，才導致飛機需要返場或是轉降。而是否需要放油，會視航程的長短（載油量）、情況急迫性、飛機種類… 等因素考量。這邊我只單純就 777飛機 （主飛長程航線）的狀況來討論。 情境介紹 正常的飛行，會依照滑行、起飛、爬升、巡航、下降、進場、落地… 等階段來考量各個階段要注意的事情。 而放油要考量的事情就更多了，通常是合併了一些額外要處理的特殊狀況。 所以飛行員的注意力，除了要依正常程序把飛機飛好，還需要一邊處理不正常的程序，同時考量放油的問題，想像起來會非常的忙碌 。然而實際上，飛行員要做的，就是把這些事情，在心中排好優先順序，依序一項一項處理。 至於在執行放油時，要注意哪些事情呢？我在整理思路的過程中，自己想出來了一套口訣，可以當作我的清單，讓我不至於在做這件事時，漏東漏西的（避免犯錯），這也是之前在《清單革命》提到的概念，把清單結合學習法，就有了這套口訣的誕生。 放油重點清單 E.T.A. SM ETA 在運輸業是 Estimated Time Arrival 預計抵達時間的意思。 SM 就是，恩～大家都知道的，全名我 Google 了一下，是 Sadomasochism ☺️ 透過上面的圖像記憶，我相信一定非常容易記起來！ 這五個字母分別代表五個要考量的點，分別是： Environment 環境 (AAW)： Area：不要再人口稠密的地區放油（不然會上新聞 …） Altitude 6000ft 以上，讓燃油得以揮發 2000ft, 5nm 和地障隔離 Weather：周遭沒有 TS, 閃電 lighting（可能導致起火）等天氣狀況 Time…