RTO

一、前情提要 武漢疫情導致航空業大量減班，有更多時間宅在家裡，就得想辦法找些事情做。 除了大量閱讀感興趣的書，在飛行專業知識上的精進也是不可少的。正好複習到手冊上關於放棄起飛（RTO：Reject Takeoff）的段落，講到 RTO 就會聯想到每次起飛前的 Departure briefing （離場簡報），坐在左座的機長一定都會重新 brief 放棄起飛的條件。這個 briefing 過程是我們 SOP 的一部分。 可以想像我們每一趟飛行任務都會跟不同的飛行員（航空業都會互稱為教官）搭檔，要把飛機安全的載客/載貨從 A 飛到 B，當中有太多的步驟和細節要做，這就仰賴定義嚴謹的 SOP 和 Checklist 來執行，所以即使是第一次合作，基本上也不會有什麼問題。 而這篇主要想聊聊在起飛前，飛機在跑道上的滾行階段 Takeoff Roll，如果碰到哪些狀況機長會決定要放棄起飛，因為項目其實很多，每次聽不同機長 brief 都有不同的順序、不同的強調重點。身為坐在右座的小 FO ，就是要想像自己未來坐在左座上要做同樣的 briefing、同樣的判斷，因此我決定結合前陣子學會的記憶法，建立起一個自己不會忘記的 Acronym，也順帶介紹一些航空的基礎知識 ✌️ 在深入聊下去之前，先讓我們來看的影片吧，他是我最喜歡的航空 Youtuber：Captain Joe ‍♂️。 這影片介紹的 V1/Vr/V2 速度的定義，其中的 V1 速度跟我們今天討論的主題有直接的關係，它有很多翻譯名稱，我喜歡稱之為「決斷速度」，判斷要繼續走、還是要停下來的速度。 二、情境分析 Captain Joe 影片中提到的，起飛階段我們主要關心三個重要的速度，分別是 V1, Vr, V2。 簡單定義如下： V1 決斷速度：要決定繼續起飛或是放棄起飛的速度 Vr 帶桿速度（Rotate）：飛行員開始帶桿的速度 V2 起飛安全速度：在引擎失效後，在跑道尾端可達到35呎地障保護高度的安全速度 下圖是飛機在起飛階段的細部描繪。在航空業我們稱此種類型的圖叫做 “Profile”。 在起飛階段，不同的時間點有不同的事項要關注。每一個被切割的時間點也都可以花一個篇幅來討論…